Aston Martin DBX707 デビュー
最速、最強、最良のハンドリング。
DBX707のキャラクターは、この3つの言葉に集約されています。
しかし、ただ単にベンチマークを追い求めるのではなく、決して真似のできない独自の方法で目標を達成しています。
アストンマーティンの流儀で表現すれば、それは数値では表せないニュアンスを実現することであり、世界最高峰のパワーとパフォーマンスを達成すると同時に、驚異的な精密性、驚嘆のダイナミズム、純粋な人車一体感のすべてを提供し、唯一無二の、しかし、一度体験したら絶対に忘れないドライビング体験を提供することを意味します。
この車は、強力なライバルがひしめくセグメントの中で、傑出した存在感を発揮します。
アストンマーティン・エンジニアリングチームは、まず、パワートレインの開発から着手し、DBXに搭載されている4.0リッター・ツインターボV8エンジンのポテンシャルをフルに引き出すことに取り組みました。
パワートレイン・エンジニアリング責任者のラルフ・イレンバーガー率いるチームは、DBX707のエンジンにボールベアリング・ターボチャージャーを採用するとともに、専用のキャリブレーションを施して、より多くのパワーとトルクを引き出すことに成功しました。
このアストンマーティン・ハイパフォーマンスSUVのフラッグシップ・モデルには、9速「湿式クラッチ」オートマチック・トランスミッションが初搭載されています。
この新しい湿式クラッチ・トランスミッションは、さらなるメリットをもたらします。
このユニットは、トルクコンバーター式トランスミッションと比較して、遥かに迅速にギアチェンジを行うことが可能です。
シフトフィールも改善され、高速化とダイレクト感が高まり、コントロール性とレスポンスの向上を実感することができます。
その結果、DBX（V8）以上のダイナミックなキャラクターを実現しています。発進加速も向上し、3.3秒という驚異的な0～100km/h加速に貢献しています。
広範囲なエンジニアリングのアップグレードに合わせて、DBX707のエクステリアにも抜本的なデザイン変更が施されています。
ここでは、全体としてスポーティな印象を与えながらも、ディテールまで細心の注意を払うアストンマーティンのスタイリッシュなアプローチが巧みに表現されています。
フロントエンドでは、大型フロントグリルと新設計されたDRL、新しいエアインテーク、ブレーキ冷却ダクト、新しいフロント・スプリッターの形状が新鮮なイメージを与えています。
サテン・クロームグリル（ウルトラ・ハイパフォーマンスV8と9速トランスミッションの冷却ニーズに合わせて大幅に拡大）には、ダブルベーンと6本の水平バーを配してビジュアル・インパクトを高めることにより、瞬時にこの車がトップモデルであることを視覚的に伝達します。
ダークサテン・クローム・ウィンドウサラウンドと新しいルーバー・ボンネットブレードは、フロントグリルやグロスブラック・スプリッター、これと連続するグロスブラック・サイドシルと完璧に調和しています。
サイドシルは、彫刻的なフォルムに仕立てられ、地を這うような DBX707のスタンスを強調します。
DBX707はまた、ソフトクローズ・ドアを採用することで、ラグジュアリーSUVのキャラクターをさらに強化しています。
フロントエンドと同様、リアエンド・デザインも非常に印象的です。美的フォルムと空力機能の両方を同時に引き上げるため、ルーフウイングに新しいリップ・スポイラーを追加して、揚力を抑えて高速安定性を向上させています。また、ツイン・リア・ディフューザーを大型化して、新しい大径4本出しエキゾーストシステムとの外観上のバランスも取っています。
新しいエキゾーストシステムは、サテンブラック仕上げとして、ディフューザーのグロスブラックと対比させています。
エキゾーストシステム自体にも精妙なチューニングを施し、ユニークなシグネチャー・サウンドを生み出しました。新しいリアバンパーには一体型クオーターパネル・ベントを組み込んで、筋肉質なフォルムをさらに強調しています。
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