アドペルソナムカラーの鮮やかなパールレッド(1/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
段差の通過時に便利なフロントリフティングシステム(2/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
プロテクションフィルム施工済 (3/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
存在感あふれるリヤスタイル(4/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
パーキングセンサー＆リヤビューカメラ(5/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
LEDデイライト(6/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ランボルギーニフラッグシップモデルの証「シザードア」(7/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
様々な表情を見せるパールレッド(8/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
6490cc 740馬力（カタログ値）(9/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
アクティブエアロシステムを展開(10/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ルーフクローズ時のスタイリング(11/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ガラスエンジンボンネット(12/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
オープン状態では外からも目立つインテリア(13/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
複雑な形状のエアインテーク(14/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ファイティング・ブル(15/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
フロント20インチセンターロックホイール+イエローブレーキキャリパー(16/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
リヤ21インチセンターロックホイール+イエローブレーキキャリパー(17/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ブラック×ブラウンでコーディネートされたインテリア(18/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
エレガントレザーブラウン、パワーシート、シートヒーター(19/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
Q-Cituraインテリア(20/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ブランディングパッケージ(21/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ランボルギーニセンソニウムサウンドシステム(22/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
走行 0.2万km(23/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
巨大なV12エンジンが収まるエンジンルーム(24/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
740psを発生する6.5L V12エンジン(25/25枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ランボルギーニ アヴェンタドールS ロードスター
本体価格SOLD OUT
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 0.2万km
- 車検
- 2021(R03)年4月
- 修復歴
- なし
- 管理ナンバー
- CH00015109
アドペルソナムカラーの鮮やかなパールレッドを纏った、価値ある一台
タジマプレミアム中古車で販売中の「ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター」中古車はワンオーナーの正規ディーラー車。当社グループ「ランボルギーニ広島」で前オーナー様より下取りさせて頂いた車両で、正規ディーラーによる整備記録も残る、中古車ながら履歴もはっきりした安心できるクルマです。
2018年モデルで走行はわずか0.2万km。適切なメンテナンスを受けてきたため、機関・内外装とも良いコンディションを保っています。ディーラー保証つき。
アドペルソナムカラー「パールレッド」、エレガントレザー、Q-Cituraインテリア、ガラスエンジンボンネット、ブランディングパッケージ他オプションも充実。
[ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター］について
ランボルギーニ アヴェンタドールSは、2016年から生産されているランボルギーニの最新フラッグシップモデル、アヴェンタドールSのオープンバージョンです。
ベースとなったアヴェンタドールは、2010年をもって生産が終了したムルシエラゴの後継車種として、ジュネーヴショー2011にて発表されました。
基本スタイリングは歴代ランボルギーニ車に共通する、ウェッジシェイプを基調としたもの。限定車レヴェントン（2007年）やコンセプトカー・エストーケ（2008年）と共通性を感じさせる意匠となっています。ランボルギーニのフラッグシップモデルの証ともいえる上向きに開く、「シザードア」ももちろん採用されています。
アヴェンタドール Sでは前後のデザインをリファインして空力特性を改善すると共に、往年のカウンタックを思わせるリアホイールアーチ他、過去のモデルのアイコン的なデザイン要素が取り入れられています。
ミッドシップで搭載されるエンジンは先代ムルシエラゴから刷新された、新設計の6.5L V12 NAエンジン。スーパースポーツの世界でもダウンサイジング、ターボ化の波が広がる中、官能的なフィーリングの大排気量NAエンジンを採用しています。性能はいうまでもなく、マルチシリンダー超高回転型NAエンジンならではのサウンドとフィーリングは他車と一線を画します。アヴェンタドール Sでは改良が進められ、740ps/8400rpmという圧倒的なパワーを獲得。組み合わされるトランスミッションは7速セミAT「IST」を採用しています。
シャシーにはカーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはレーシングカーでも使用されるプッシュロッド式ダブルウィッシュボーン。駆動方式はディアブロから続くランボルギーニの伝統ともいえる4輪駆動（4WD）を採用。さらにアヴェンタドールSでは、新たに4輪操舵システム「LRS」と磁性流体を利用した「マグネティック・レオロジー・サスペンション」が採用され、ESCや4WDと合わせて高度な車両運動制御を実現しています。
ロードスターモデルでは軽量化にもこだわったデタッチャブルハードトップを装備。まさに世界最速クラスのオープンカーです。
