オプションカラーGRIGIO ANTARES(1/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
スタイルパッケージ(2/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ガラスエンジンボンネット (3/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
20/21インチDIONE FORGEDホイール (4/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ハイグロスブラック＆ダイヤモンドフィニッシュホイール (5/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
フロントリフティング(6/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
0～100キロ加速3.0秒 (7/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
4WD 7速ISR(8/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
6490cc 740馬力（カタログ値）(9/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
マルチメディアシステム ナビゲーション(10/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
Qチチューラインテリア コントラストステッチ (11/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ヘッドレストロゴ ブランディングパッケージ (12/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
iPod＆USBインターフェース Bluetooth Car Pley (13/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
デジタルメーター (14/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
スムースレザーステアリング ビアンコステッチ (15/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ハードトップ収納アタッチメント(16/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
シルバーブレーキキャリパー(17/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
カーボンセラミックブレーキ(18/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(19/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(20/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(21/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(22/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(23/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(24/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(25/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(26/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(27/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(28/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(29/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(30/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
(31/31枚)-ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター
ランボルギーニ アヴェンタドールS ロードスター
SOLD OUT
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 0.2万km
- 車検
- 2021(R03)年9月
- 修復歴
- なし
- 管理ナンバー
- CH00014608
オプションカラー「GRIGIO ANTARES」を纏った、価値ある一台
タジマプレミアム中古車 で販売中の「ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター」中古車はワンオーナーの正規ディーラー車。当社グループ「ランボルギーニ広島」で前オーナー様より下取りさせて頂いた車両で、正規ディーラーによる整備記録も残る、中古車ながら履歴もはっきりした安心できるクルマです。
2019年モデルで走行はわずか2000km。適切なメンテナンスを受けてきたため、機関・内外装とも良いコンディションを保っています。ディーラー保証つき。
オプションカラー「GRIGIO ANTARES」、 Qチチューラインテリア、コントラストステッチ、ガラスエンジンボンネット、スタイルパッケージオプション装備も充実。
[ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター］について
ランボルギーニ アヴェンタドールS ロードスターは、2016年から生産されているランボルギーニの最新フラッグシップモデル、アヴェンタドールSのオープンバージョンです。
ベースとなったアヴェンタドールは、2010年をもって生産が終了したムルシエラゴの後継車種として、ジュネーヴショー2011にて発表されました。
基本スタイリングは歴代ランボルギーニ車に共通する、ウェッジシェイプを基調としたもの。限定車レヴェントン（2007年）やコンセプトカー・エストーケ（2008年）と共通性を感じさせる意匠となっています。ランボルギーニのフラッグシップモデルの証ともいえる上向きに開く、「シザードア」ももちろん採用されています。
アヴェンタドール Sでは前後のデザインをリファインして空力特性を改善すると共に、往年のカウンタックを思わせるリアホイールアーチ他、過去のモデルのアイコン的なデザイン要素が取り入れられています。
ミッドシップで搭載されるエンジンは先代ムルシエラゴから刷新された、新設計の6.5L V12 NAエンジン。スーパースポーツの世界でもダウンサイジング、ターボ化の波が広がる中、官能的なフィーリングの大排気量NAエンジンを採用しています。性能はいうまでもなく、マルチシリンダー超高回転型NAエンジンならではのサウンドとフィーリングは他車と一線を画します。アヴェンタドール Sでは改良が進められ、740ps/8400rpmという圧倒的なパワーを獲得。組み合わされるトランスミッションは7速セミAT「IST」を採用しています。
シャシーにはカーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはレーシングカーでも使用されるプッシュロッド式ダブルウィッシュボーン。駆動方式はディアブロから続くランボルギーニの伝統ともいえる4輪駆動（4WD）を採用。さらにアヴェンタドールSでは、新たに4輪操舵システム「LRS」と磁性流体を利用した「マグネティック・レオロジー・サスペンション」が採用され、ESCや4WDと合わせて高度な車両運動制御を実現しています。
ロードスターモデルでは軽量化にもこだわったデタッチャブルハードトップを装備。まさに世界最速クラスのオープンカーです。
