メーカー純正のマットブラックは大変貴重です。 (1/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

メーカー純正のマットブラックは大変貴重です。 (1/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

強力なダウンフォースを生み出すフロントノーズ (2/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

強力なダウンフォースを生み出すフロントノーズ (2/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

フロントリフティングシステム搭載 (3/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

フロントリフティングシステム搭載 (3/21枚) 488GTB F1 DCT - マットブラック

マットブラックの効果でより引き締まった印象を与えるサイドビュー (4/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

マットブラックの効果でより引き締まった印象を与えるサイドビュー (4/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

サイドの大型インテークはエンジンとインタークーラーを冷却 (5/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

サイドの大型インテークはエンジンとインタークーラーを冷却 (5/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

マットブラックの効果で、様々な面の表情が楽しめるリヤクウォータービュー (6/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

マットブラックの効果で、様々な面の表情が楽しめるリヤクウォータービュー (6/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

リヤパーキングカメラを装備 (7/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

"リヤパーキングカメラを装備 (7/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

フロント/リヤパーキングセンサーを装備 (8/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

フロント/リヤパーキングセンサーを装備 (8/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

「スクーデリア・フェラーリ」シールド (9/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

「スクーデリア・フェラーリ」シールド (9/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ガラスフードからは、新開発のV8ターボエンジンが覗けます。(10/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ガラスフードからは、新開発のV8ターボエンジンが覗けます。(10/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

最大出力 670PS/8,000rpm、最大トルク 77.5kgfm/3,000rpmを発生するV8ツインターボエンジン(11/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

最大出力 670PS/8,000rpm、最大トルク 77.5kgfm/3,000rpmを発生するV8ツインターボエンジン(11/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

20インチ鍛造アルミホイール(12/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

20インチ鍛造アルミホイール(12/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

タイヤはピレリ P-ZERO(13/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

タイヤはピレリ P-ZERO(13/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

スパルタンなブラックのインテリア(14/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

スパルタンなブラックのインテリア(14/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

「マネッティーノ」による走行モードセレクト(15/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

「マネッティーノ」による走行モードセレクト(15/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ヘッドレストには“跳ね馬”が(16/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ヘッドレストには“跳ね馬”が(16/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ゴールドレイク・レーシングシート(17/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

ゴールドレイク・レーシングシート(17/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

センタートンネルには「F1」トランスミッションのモード切替スイッチ(18/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

センタートンネルには「F1」トランスミッションのモード切替スイッチ(18/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

視認性に優れたメーターのインフォメーション(19/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

視認性に優れたメーターのインフォメーション(19/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

純正のキャリーバッグも付属します(20/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

純正のキャリーバッグも付属します(20/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

装備一覧(21/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック(21/21枚)

装備一覧(21/21枚) フェラーリ 488GTB F1 DCT - マットブラック

フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック フェラーリ 488GTB F1 DCT  - マットブラック

フェラーリ 488GTB F1 DCT

SOLD OUT

年式
2018(H30)
走行距離
0.3万km
車検有無
2021(H33)年1月
修復歴
あり
管理ナンバー
CH00014459

この「フェラーリ488GTB」は弊社グループの下取り車として入庫した、ワンオーナーの正規ディーラー車。当社ユーザー下取車のため、中古車ながら履歴もはっきりした安心できる1台です。

純正スペシャルカラーの「マットブラック」にペイントされた個体。カスタマイズされる事の多いV8フェラーリの中でも、純正パーツのみで構成された稀少なフルノーマル車両です。エキゾーストは純正スポーツエキゾースト仕様、軽量なゴールドレークレーシングシートを装備、マットブラックのカラーリングも相まったこだわりの1台です。ユーザー下取車のため、中古車ながら履歴もはっきりした安心できるクルマです。

屋内展示中。メーカーの新車保証継承、7年メンテナンス付き。 ローン他、ご購入相談、お見積りなどお気軽にお問い合わせください。

 

[フェラーリ488GTBについて]

2015年のジュネーヴ・モーターショーにてデビューした「フェラーリ488GTB」は先代モデル「フェラーリ458イタリア」をベースに大幅改良が施されたモデルです。

「フェラーリ488GTB」の基本的なスタイリングのイメージは、458イタリアのデザインラインを引継ぎつつ、かつてのV8フェラーリの傑作、「フェラーリ308GTB」を思わせるディテールを備えます。

デザインは、先代モデル「458イタリア」を手掛けたピニンファリーナではなく、フェラーリ社内デザインセンターによるもの。よりパワーアップしたターボエンジン搭載に対応するため、「458イタリア」よりも大きく拡大されたエアインテークが大きな特徴です。エンジンフードは閉じたままでも外から美しいエンジンが見られるおなじみの構造。古くは80年代のスペチアーレ「F40」に始まり、「F50」、「ENZO」、「ラ・フェラーリ」、さらには「360」以降のV8フェラーリにも採用されてきた伝統のデザインです。エクステリア各部の形状は美しさとともに、高い機能性も備えたもの。フロントノーズは気流の流れが考慮され、リヤセクションは、F1やGT他レース車両でも使用されるディフューザー形状となっており、見た目だけでなく、少ない抵抗で大きなダウンフォースを生み、車両の安定性を向上させています。

「フェラーリ488GTB」のエンジンは「カリフォルニアT」に続き、新世代3.9L 直噴V8DOHCターボエンジンを搭載。排気量は先代の「458イタリア」よりも縮小されていますが、ターボの装着により「458イタリア」を100ps近く上回る最大出力 670PS/8,000rpm、最大トルク 77.5kgfm/3,000rpmを発生。F1由来のテクノロジーにより最短時間での変速を可能とする7速DCTトランスミッション「F1マチック」と組み合わされます。シャシー・ボディ・エンジン・サスペンションアームともに総アルミ製とされた車体は1,370 kgと軽量で、330km/h以上の最高速度をマークします。


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