ランボルギーニ フラッグシップモデルの証「シザードア」 (1/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
フロントリフティングシステム搭載 (2/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
シンプルな造形美を見せるフロントセクション (3/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
ボディカラーは「Grigio Estoque」と呼ばれる、グレーメタリック。 (4/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
シザードア オープン状態のサイドビュー (5/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
強烈なウェッジシェイプ (6/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
ガラスボンネット (7/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
リヤビュー (8/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
駆動方式はディアブロから続くランボルギーニの伝統ともいえる4輪駆動（4WD） (9/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
オレンジブレーキキャリパー フロント (10/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
オレンジブレーキキャリパー リヤ (11/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
ラゲッジスペース (12/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
カーボンパーツも装着されたエンジンルーム (13/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
バイカラースポルティーボアルカンターラインテリア (14/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
バイカラースポルティーボアルカンターラ (15/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
パーキングセンサー&リヤビューカメラ (16/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
バイカラースポルティーボアルカンターラインテリア (17/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
バイカラースポルティーボアルカンターラインテリア(18/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
ガラスボンネット (19/18枚) ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 グレーメタリック MY2012
ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 MY2012
SOLD OUT
- 年式
- 2012(H24)
- 走行距離
- 1.4万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 管理ナンバー
- CH00015246
グレーメタリックがクールなアヴェンタドール
タジマプレミアム中古車 で販売中の「ランボルギーニ アヴェンタドール」 中古車は正規ディーラー車。当社グループ「ランボルギーニ仙台」で前オーナー様より下取りさせて頂いた車両で、正規ディーラーによる整備記録も残る、中古車ながら履歴もはっきりした安心できるクルマです。
ボディカラーは「Grigio Estoque」と呼ばれる、グレーメタリック。インテリアはオレンジ×ブラックのコーディネートです。
ガラスボンネット、普段の走行時に便利なフロントリフティングシステム、パーキングセンサー&リヤビューカメラ他、オプション装備も充実。
屋内展示中。
[ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4］について
ランボルギーニ アヴェンタドールは、2011年から生産されているランボルギーニのフラッグシップモデルです。
アヴェンタドールは、2010年をもって生産が終了したムルシエラゴの後継車種として、ジュネーヴショー2011にて発表されました。
基本スタイリングは歴代ランボルギーニ車に共通する、ウェッジシェイプを基調としたもの。限定車レヴェントン（2007年）やコンセプトカー・エストーケ（2008年）と共通性を感じさせる意匠となっています。ランボルギーニのフラッグシップモデルの証ともいえる上向きに開く、「シザードア」ももちろん採用されています。
ミッドシップで搭載されるエンジンは先代ムルシエラゴから刷新された、700psを発生する新設計の6.5L V12 NAエンジン。スーパースポーツの世界でもダウンサイジング、ターボ化の波が広がる中、官能的なフィーリングの大排気量NAエンジンを採用しています。性能はいうまでもなく、マルチシリンダー超高回転型NAエンジンならではのサウンドとフィーリングは他車と一線を画します。組み合わされるトランスミッションは7速セミAT「IST」を採用しています。
シャシーにはカーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはレーシングカーでも使用されるプッシュロッド式ダブルウィッシュボーン。駆動方式はディアブロから続くランボルギーニの伝統ともいえる4輪駆動（4WD）を採用しています。
